Motorstunden: 280 (0)

Anzahl der Sitze: 1

E-Variometer: S80

Funk/Radio: KRT2

Flarm:

Baujahr/Year of construction: 1983

Hänger/Trailer: Original PIK

Spannweite/Wingspread: 15

Zuladung: 118

ARC bis/until: 07/26

Werknummer/Serial Number: 720

Der Verkauf meiner PIK fällt mir nicht leicht und ich hatte bis vor wenigen Tagen noch vor, sie wieder vermehrt zu fliegen. Allerdings fehlt mir einfach die Zeit. Die Saison ist schon gut vorangeschritten und meine nächsten Wochenenden sind schon wieder anderweitig verplant. Ich werde meine Fliegerei in Zukunft eher in Richtung Motorflug konzentrieren. Es ist einfach zu schade, ein so schönes Flugzeug wie die PIK nur im Anhänger zu lassen.  

Die PIK ist ein wirklich tolles Flugzeug. Es ist mit dem Rotax 505 ausreichend stark motorisiert und steht moderneren Eigenstarten in der Leistung nicht nach. Die PIK ist durch die Flaperons, welche über die gesamte Fläche gehen, sehr wendig und fliegt sich äußerst harmonisch und gutmütig.  Mit einem Gleiten von rund 40 kann man durchaus größere Strecken fliegen. Ich bin in Mittel-Deutschland mit ihr einige 500er und 600er geflogen.

Das Kennzeichen (D-KPIK) lässt sich gut merken ;).

Die PIK ist seit 2014 in meinem Besitz.  

Die PIK 20 E2f, SN 720 dürfte die letzt gebaute PIK 20 E (2f) sein. Es folgten danach nur noch ein paar wenige PIK 30.

Die in Frankreich gebauten PIKs sind anders als die in Finnland gebauten PIKs mit einem Rotax 505 ausgestattet. Dieser bietet im Gegensatz zu dem 501 eine Doppelzündung eine elektronische Zündung und dadurch ein paar PS mehr Leistung.

Der Motor läuft äußerst zuverlässig und hat mich nie im Stich gelassen. Er wurde dieses Jahr noch intensiv gewartet. Dabei wurden die Kolbenlager, die Kolbenringe, alle Dichtungen, die Benzinpumpe, die Vergasermembranen usw. erneuert. Nach den Wartungsempfehlungen nach SB-505-010 ist er damit auf 0 Stunden. Gleichzeitig wurden alle Benzinschläuche getauscht.  

Der PU-Lack der PIK ist insgesamt in einem sehr guten Zustand, wenn man von ganz wenigen Lackstellen einmal absieht. Diese lassen sich im nächsten Winter aber leicht ausbessern. Haube, Polster und Co. sind ebenfalls in einem guten Zustand.  

Der originale PIK-Anhänger ist in Ordnung und hat gerade erst neuen TÜV bekommen. Jedoch hat er einige Stellen an der Außenhülle, um die man sich einmal kümmern sollte (schleifen, spachteln, lackieren). Die Stellen sollten auf den Fotos gut erkennbar sein. Dafür ist der Anhänger mit einem Solar-Ladesystem ausgestattet. Diese puffert den tagsüber gewonnenen Strom, so dass die PIK auch nachts geladen werden kann. Das hat bei mir immer ausgereicht.  

Die technischen Daten:
ARC bis 07/26
Starts: 617 /  Stunden 1416
SN: 720
Zuladung: 118kg
KRT2 Funkgerät
Powerflarm Core IGC
Flarmview v2 57mm
LX S80 (zusätzlich bin ich mit XCSoar geflogen, daher die Halterung für ein Handy am Instrumentenbrett)  

Zubehör:
Schleppstange
Haubenbezug
Flächenrad
1-Mann
Aufrüsthilfe
Mückenputzer (habe ich nie verwendet)  

Die PIK ist komplett flugbereit, wer sie übernimmt, kann die Saison noch nutzen.  

Weitere Fotos: Fotos  (https://share.icloud.com/photos/001L_8t0yCWOiWTdazP51_vhA)

Der Preis liegt bei 42.000 Euro.  

Die PIK steht in Iserlohn Sümmern

Schreibt mich bei Fragen gerne an!

• Teilen
• Alle Anzeigen vom User anzeigen