Motorisierung: Ohne

Gesamtstunden: 2071

Gesamtstarts: 2000

Anzahl der Sitze: 1

E-Variometer: ZANDER SR 940

Funk/Radio: AIRPLUS MAINTENANCE GMBH KRT-2

Flarm:

Baujahr/Year of construction: 1977

Hänger/Trailer: SDAH F.SPORTGERATE

Spannweite/Wingspread: 15

Zuladung: Current BEW: 287kg / Max Cockpit Weight: 93kg

ARC bis/until: 20/04/2026

Werknummer/Serial Number: 1608

Wir stellen unseren Astir CS 77 vor – ein robuster Segelflieger mit solider Konstruktion, ideal für die ungeschickten Hände derjenigen, die ihre ersten Schritte in der Welt des Streckensegelflugs machen!   Keine Sorge, wenn du dir wegen deiner Größe oder Breite Gedanken machst – die Kabine ist sehr geräumig und für Piloten aller Größen geeignet :)     Zuverlässige Konstruktion, seit vielen Jahren ohne ernsthafte Lufttüchtigkeitsanweisungen (ADs).    Beachte bitte Folgendes: - Zwei Schleppösen sind installiert und funktionsfähig (falls du den Windenstart bevorzugst ????) - Dolly ist inklusive (du kannst das leidige Thema des platten Spornrads vergessen!) - Ziemlich ordentliche Instrumentierung, mit modernem FLARM und einem elektrischen Variometer, das zwar schon etwas älter ist, aber zu seiner Zeit absolute Spitzenklasse war! - Das Gepäckfach ist größer als bei vielen anderen Segelflugzeugen – ein weiteres Plus! - L’Hôtellier-Steueranschlüsse (einige davon mit Sicherungshülse anstelle eines Splints)     OPTIONAL: Wenn der Anhänger berücksichtigt werden soll, bitte zusätzlich 4.000 € hinzufügen.     -------------------------------------------------- --------------------------------------------------     Let us introduce our Astir CS 77, a robust sailplane with solid construction, ideal for clumsy hands of those who start to make their first steps on the xc world of gliding!     Don't worry if you are concerned about your height & width, it has a very spacious cockpit suitable for pilots of all sizes :)     Reliable design, without any serious ADs for many years     Note the following:   - two hooks installed and functional (in case you prefer the winch-tow ;)) - dolly included (you can forget abut the tail wheel that used to get flat all the times!) - pretty descent instrumentation, with a modern FLARM and an electric Variometer, that despite being a little bit old, was a blast in its times! - its luggage compartment is larger than others, so another win-win! - L'Hôtellier control connections (but some with locking sleeve instead of a pin)     OPTIONAL: If the trailer is to be considered, please add an extra €4,000.

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