Motorisierung: Ohne

Gesamtstunden: 3460 - wird noch geflogen

Gesamtstarts: 1620 - wird noch geflogen

Anzahl der Sitze: 1

E-Variometer: Xcvario

Funk/Radio: KRT2

Flarm:

Baujahr/Year of construction: 1971

Hänger/Trailer: Pfeifer

Spannweite/Wingspread: 15

Zuladung: 98

ARC bis/until: 03.2026

Werknummer/Serial Number: 55

Englisch below

Verkaufe eine ls1-d mit einem Pfeifer - like Anhänger, verfügbar ab Saisonende

Alle Dokumente und Bordbücher sind vorhanden (seit neu)

Es war ursprünglich eine ls1-c, die auf d umgerüstet wurde (es gab eine TM dafür) – es wurde verstärkt – daher ist die Zuladung ein bisschen begrenzt (98 kg). Unfallfrei

Lackzustand 6,5/10 – die Querruder sollten in den nächsten 2-3 Jahren lackiert werden. Der Rest ist weitgehend in Ordnung – noch glatt, und mit regelmäßiges Wachsen sollte es noch halten. Alle schlimmere Stellen sind auf den Fotos zu sehen.

Es gibt einen kleinen Riss auf der Haube – wurde professionell repariert und ist jetzt - laut Vorbesitzer - seit über 20 Jahren nicht größer geworden.

Ausstattung:
- nur Schwerpunktkupplung fur Winde und Fschlepp - gar kein Problem nach ein paar starts

- Instrumente:

   Winter-Vario, Fahrtmesser und Höhenmesser

   XCVario

   KRT2

   Flarm F7 IGC

- Mückenputzer

- Haubenblitzer

- Clouddancers Allwetter haubenbezug von 2024

- Gadringer Gurte von 2023

- Bodenhandling-Ausrüstung: Flügelrad, Kuller, Schleppstange

- Flügelständer

Anhänger:

- Pfeifer - like, Baujahr 1977

- Max. Gewicht 850 kg (Eigengewicht ca. 400–450 kg)

- Fährt sehr gut - 100 km/h zugelassen (gerade in Polen registriert - deshalb kein aufkleber)

- Alle Nieten wurden vor 2 Jahren erneuert und abgedichtet

- Boden aus GFK (kein Holz – kann nicht verrotten)

- Neue Reifen von 2024

- Innenbeleuchtung – kann über die Flieger Batterie betrieben werden

- Innen komplett mit Teppich beklebt – sicherer für den Flieger

Fotos: https://photos.app.goo.gl/my32Y2y5ResZq5Gf8

Selling an Ls1-d with pfeifer like trailer - will be available from the end of the season

All of the documentation and log books since new provided

It was a c model converted to d (there was a TM for that) - some reinforcement added - That's why the loading is limited. To the best of my knowledge never been in an accident

Paint 6.5/10 - The ailerons require painting in the next 2 - 3 years. The rest is mostly fine - still smoothe and if kept properly waxed it should last. All of the spots of concern shown in the photos

There is a small crack on the canopy - repaired and didn’t get bigger since I have it - and since the previous owner had it (20+ years now)

Glider equipment: 
- only CG hook for winch and tow - no problem at all after a few starts

- Instruments: 

   Winter Vario, Airspeed and Altimeter

   Xcvario

   KRT2

   Flarm F7 IGC

- Bug Wipers

- Collision warning light

- Clouddancers allweather canopy cover from 2024

- Gadringer Belts from 2023

- Ground Handling equipment - wing wheel, tail dolly, tow bar

- Wing stand

Trailer:

- Pfeifer like built in 1977

- Max weight 850kg (the trailer itself weighs ca. 400-450 kg)

- Drives very well - allowed to go 100 km/h (currently registered in Poland, that’s why it doesn't have the sticker) 

- All the rivets were redone and resealed 2 years ago

- Composite Floorboards (no wood - will never rot)

- new tyres from 2024

- internal lighting - can be powered off of the glider battery

- internally all of the surfaces are protected with carpet - safer for the glider

Photos: https://photos.app.goo.gl/my32Y2y5ResZq5Gf8

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