Motorstunden: 151

Anzahl der Sitze: 2

E-Variometer: SD1

Funk/Radio: FSG 90

Flarm:

Baujahr/Year of construction: 2005

Hänger/Trailer: Cobra

Spannweite/Wingspread: 26.5

Zuladung: 186

ARC bis/until: 29.08.2025

Werknummer/Serial Number: 63

Baujahr: 2005; Werknummer:63

Gesamt Stunden:3092; Gesamt Starts:  614

Gesamt Motor-h: 151 h; seit GU 04/2023: 11 h

Winter Grund-Instrumentierung;

Funkgerät FSG 90 / 8.33 kHz

XPDR Mode S: Garrecht VT-01; Einbau 2024

ZS1 Rechner / Vario mit Zweitanzeige Kopilot, GP941 Logger (+ Ersatzgerät)

NanoLogger, Wendezeiger, Thermometer

FLARM, mit 2 x Butterfly Display

Kompass vorne; plus Kompass mit elektronischem Abgriff hinter Motorraum

EDS O2D2 Sauerstoffanlage: neu 2024

Elektrische Mückenputzer: System Pirker & Storka

Solar-Panele auf Rumpfrücken: Kein Nachladen in der ganzen Saison notwendig

Cockpit-Sonnenschutz-Abdeckung

Clouddancer Allwetterbezüge, mit Solarfenster, mit verstärkter HLW-Oberfläche

Anschnallgurte neu 2018

Bug- und Schwerpunkt-Schleppkupplung

Lüftung vorne: Seitliche Einblasung => keine Dauerbeströmung im Gesicht

Akkus: 2 x LiFePO4 mit je 10 Ah (Avionik), 1 x LiFePO4 mit 20 Ah in Heckflosse; 1 x Bleiakku mit 17 Ah für Starter

> 20 kg Bleigewichte für Montage im Bug (für leichte Piloten), 3 kg Bleigewicht für Heck

Motor: Solo 2625 02: derzeit ca. 151 h; GU bei Binder 4/2023, bei ca. 140 h
Benzin: 2x16 Liter Flächentanks; Rumpftank 13 Liter: insgesamt 45 Liter Benzin möglich
Motorsteuerung auf beiden Sitzen

Hänger: Cobra, derzeit für max. 1800 kg Gesamtgewicht zugelassen (passend für mein Auto…); aktuelles Gesamt-Gewicht ca. 1600 kg; neue Reifen 2022. Große Stauräume für Zubehör.

Zubehör: Spornkuller, 2 Flügelstützen, Schleppstange für schwere Doppelsitzer (Spindelberger), Flächenrad;

Viele Reserve-Teile: Auspuff-Schieberohr, Zündboxen, neue (Reserve-) Zahnriemen, Luftfilter, diverse Motorersatzteile, Kühler, HLW-Aufhängung, etc. etc.

2023:

Motor GU 4/2023 durch Binder

Starter erneuert

Starter-Relais erneuert

Beide Butterfly Flarm-Anzeigen erneuert

TM 868-24 (HR Beschlag) durchgeführt

2024:

Beide Schiebefenster Cockpithaube erneuert

Akkus teilweise erneuert, umgestellt auf LiFePO4; Anschlüsse auf XT60 umgebaut

Transponder Garrecht VT-01 Mode S eingebaut

EDS O2D2 Steuergerät neu

Drehzahlsensor erneuert

Das Flugzeug ist derzeit noch in Namibia, geplante Ankunft in Europa Anfang bis Mitte März 2025

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