Motorisierung: Eigenstart

Gesamtstunden: 3125

Gesamtstarts: 868

Anzahl der Sitze: 2

Flarm:

Baujahr/Year of construction: 1993

Hänger/Trailer: no

Spannweite/Wingspread: 23m

Die Stemme S10 ist mehr als ein Flugzeug – sie ist ein Versprechen an all jene, die das Besondere suchen und die Freiheit und Optionen spüren und leben wollen.

Völlig autark starten, bei Bedarf die außergewöhnliche Reichweite nutzen, um neue Traumziele zu erschließen und innerhalb weniger Sekunden vom schnellen und sparsamen Reisemotorsegler in ein wendiges Segelflugzeug mit beeindruckender Gleitleistung verwandeln. 

Die fliegerischen Erfahrungen werden auf ein neues Niveau gehoben, in der der Horizont keine Grenzen kennt und das Fliegen zu einer neuen Erfahrung macht, die man nie mehr vergisst.

Flugzeug:

Typ:                           Stemme S10-V        

Baujahr:                    1993

Werknummer:           14-049 M

Motor:                        Limbach L 2400 EB1.AD 94 PS

Starts:                        868                 (Oktober 2024)

Stunden Zelle:           3.125 h          (Oktober 2024)

Stunden Motor:          809                 (Oktober 2024)

Instrumente:

Sprechfunkgerät TQ KRT2

Schwanenhalsmikro Becker

Intercom Flightcom 403M

Transponder Garrecht VT-1 UC KL. 2

Fahrmesser Winter 6FMS421 (Km/h)

Höhenmesser Winter 4FGH20 (Fuß)

Variometer Winter 5StVI 105361 (m/s)

Segelflugrechner LX 8080 mit digital Anzeigegerät V8

Magnetkompaß Airpath C2300

Kreisel-Horizont LUN1202 (künstlicher Horizont)

ELT Kannad 406 Integra AF m. GPS und remote Bedienteil

Motorüberwachungsinstrumente von VDO

Flarm mit Air Traffic Display 11 (ATD 11) mit FANT-Antenne und zusätzlicher BD9i-Antenne an Rumpfunterseite (bessere Abdeckung)

Bluebox TR1090 (für ADSB out)

Extras:

Hör-Sprechgarnitur (2x)

Wölbklappenumschalter Sollfahrt/Vario

VOR-Antenne in Rumpfunterseite einlaminiert

Große Hauptbatterie 38,6 Ah (Standard ist 26 Ah)

Zusatzbatterie 7,2 Ah in Seitenflosse mit Umschalter

Extra Batteriefach Fußraum mit 2. Zusatzbatterie

12 V-Steckdose im Cockpit inkl. Sicherung für zusätzliche Verbraucher

Zusätzliche TEK-Düse im Seitenleitwerk

Handbremshebel zusätzlich für rechten Sitzplatz/Copilot

Beiklappvorrichtung der Flügel (von 23m auf 10,5m Spannweite)

Breitreifenfahrwerk (ideal für Grasplatz)

Elektrischer Verstellpropeller

Winglets mit Schnellanschluß

Halterung für 2 Sauerstoffflaschen

Zusatzgewicht in der Seitenflosse für bessere Kurbeleigenschaften

Zusätzliche Klappenspaltabdichtung auf Flügelunterseite („Streifeneder-Technik“)

Aerodynamische Spornradverkleidung

Vorbereitung für Heizungseinbau

Ergonomische Rückenkissen in exklusivem Alcantara

Zwei Gewinde im Flügel mit Verstärkung inkl. Einschraub-Verzurrösen

2 abschließbare Außenfenster

Spornkuller signalrot mit Kennzeichen

Gummi-Schleifsporne für Flügelrandbogen

2 el. Zusatzpumpen entsprechend FAA Musterzulassung

JAXIDA Allwetter-Komplettbezug

PDA-Halterung mit Schalter und Sicherung

Extra Ladebuchse für Zusatz-Batterie mit Sicherung

Zusammenstoß-Warnfarbe kombiniert mit Spiegelfolie

Messing Heckrad, geteilt

Verstärkte Fahrwerksschwinge

Ersatz-Düse

Düse vorne: Esa-System Multisonde DN/3-fach/UN

Fahrwerkswarnung

Reise-Haubenbezug

Sonstiges:   

Vergaser überholt               10.2024

Motoraufhängung neu        10.2024

Motorüberholung in             12.2021

ARC gültig bis                     03.2025 kann auf 03.2026 verlängert werden

Kompletter Antriebsstrang mit hoher Restlaufzeit

Stets hangariert

Stets gewartet

Die S10 V ist ihrem Alter entsprechend im guten Zustand

Für die „Limbach-Problematik“ gibt es inzwischen einen gängigen Weg, siehe Link: https://www.ingenieurbuero-calsbach.de/news-facts/

Das Flugzeug steht auf dem Segelfluggelände Mönchsheide
Eine Aufhängevorrichtung für die Hallendecke kann bei Bedarf mit erworben werden

Kontakt: +49 (0) 171 8187648

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